对于邯郸三轮车电动铅酸蓄电池来说记忆效应不能够说一点没有，但是对于镍镉电池来说没有那么明显罢了。铅酸蓄电池应该做到用到3分之一的时间再充电，参考标准应该是电量指示灯三分之一灯亮的时候冲。当然了，首先确认您的电量指示灯是否是正常的。建议根据电池类型选择不同充电方案，充电电压一定要控制在安全范围。快速大电流充电，快速充电站这个产品本身是好的，但是频繁快速充电就不应该了。现在的科技造就的电池，本身就不具备大电流快速充电的条件。快速充电只会造成一个结果，电池内快速产生化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大。三轮车电动批发建议：少用杂牌充电站，禁止大电流不控温式充电。即使应急充电请随时监测电池温度，如果发现温度升高请马上停止充电。

磁钢分离电机圈。由于邯郸三轮车电动电机内部磁钢脆，一般采用钕铁硼、钐钴、铝镍钴磁铁！选用铝制工具进行分离，先把其中一个磁铁“踢”下，由于磁铁分为s极和n极，不可沾错，以防乱了磁场，造成电机工作异常。检查磁钢片位置进行粘贴。找一个磁钢片检查下粘贴极性是否正确。一个s极相邻的一定要是n极，要是排列错误请更正！安装。安装前注意检查A.轮胎是否撞击“割烂”。B.轴承是否转动灵巧、是否有“哐档”现象，如有请将轴承一并换上，以免扫堂，安装时邯郸三轮车电动电机两端端盖时用些封闭胶以免封闭不严进水。C.刹车关节适度涂抹些润滑油，待调节刹车时让其反弹灵活。

首先，邯郸三轮车电动价格太贵消费者难以承受。国家补贴基本保持与同等配置燃油车价格持平，电池购置成本不会由消费者承担，相当于油桶，消费者类比燃油消费的是服务电，油价里已经包括了所有服务，电也一样。二、充电基础设施滞后使用不便。路边和公共停车场充电桩设计规划不符合中国国情，电动汽车必须是车电分离结构，过渡时期充换兼容，等社会公共换电网点普及之后，一定是以大众消费换电为主流。第三、电池不安全导致邯郸三轮车电动不安全。汽油更不安全，汽车满街跑，是车体结构保证了汽油的使用安全问题！

1、电量不足，邯郸三轮车电动控制器起到欠压保护状态。2、检查线路是否接触不良，待速度上升电流通电有“阻碍”而断电，这往往就是虚焊！3、控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。48V的电动车为42V欠压点，60V的电动车为52V欠压点。（1）、打开电源车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与之相反，手慢慢拨动电机轮子，邯郸三轮车电动控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线（细线黄绿蓝）也随转动有变化的电压0-5伏转变，有转变电压电机说明霍尔正常！