1、电量不足，河南带棚电动三轮车控制器起到欠压保护状态。2、检查线路是否接触不良，待速度上升电流通电有“阻碍”而断电，这往往就是虚焊！3、控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。48V的电动车为42V欠压点，60V的电动车为52V欠压点。（1）、打开电源车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与之相反，手慢慢拨动电机轮子，河南带棚电动三轮车控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线（细线黄绿蓝）也随转动有变化的电压0-5伏转变，有转变电压电机说明霍尔正常！

1、电动车电机进水不用怕，但是电机需要拆开，把水排了还要上少量油防止生锈，你的河南带棚电动三轮车一抖一抖是因为进水导置霍尔元件短路陨坏了，控制器只要没有进到水是不会坏的！2、进水必须烘干，不拆盖无法烘干，即使暂时能用，时间久了可能会出更严重的故障，所以不要图一时省事造成以后更大的维修开支。3、将电机烘干提高绝缘性还可以用。电动车在雨天使用，容易进水易引起漏电连电，损坏电机。遇到这种情况，可以用吹风、烘烤、晾晒等方式使其干燥。河南带棚电动三轮车干燥后需要测试一下绝缘电阻是否还有连电，再决定是否通电使用。

首先，河南带棚电动三轮车价格太贵消费者难以承受。国家补贴基本保持与同等配置燃油车价格持平，电池购置成本不会由消费者承担，相当于油桶，消费者类比燃油消费的是服务电，油价里已经包括了所有服务，电也一样。二、充电基础设施滞后使用不便。路边和公共停车场充电桩设计规划不符合中国国情，电动汽车必须是车电分离结构，过渡时期充换兼容，等社会公共换电网点普及之后，一定是以大众消费换电为主流。第三、电池不安全导致河南带棚电动三轮车不安全。汽油更不安全，汽车满街跑，是车体结构保证了汽油的使用安全问题！

1、观察。看看河南带棚电动三轮车电机圈被损坏的程度是“整形”还是更换，如果电机圈是钢制圈或铁圈撞击变形不太严重的话，可以用锤子进行整形，以防电机圈变形引发爆胎且因失圆而颠簸，即使整不会原位但是不影响继续使用。如果电机圈是铝制的变形裂缝或撞烂请更换！2、拆卸。拆卸时用除锈剂将要拆卸的部位进行喷撒除锈，以便拆卸。3、清理。电机端盖多为六棱螺丝，时间久了，棱处会有油泥异物，对拆卸造成麻烦，强行拆棱磨圆更难拆卸，可找一尖锥子将电机端盖两边六棱丝里面的脏东西清理出去，六棱丝就轻而易举拧下来了。4、墩击。河南带棚电动三轮车电机的定子和转子被磁铁吸引着，一般用墩击的方式让其分离。

首先我们需要认识和了解河南带棚电动三轮车轮胎。虽然电动车轮胎和汽车轮胎实属同门，但是它们的构造和命名定义还是相差甚远。轮胎按照日常需求可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，子午线轮胎在汽车领域运用广泛，构造也相对繁琐。轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，电动三轮车轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分。如果用铝合金做的就叫铝合金轮毂。经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，河南带棚电动三轮车轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。

①我们可以在买河南带棚电动三轮车的时候，先去看一下电机的标识，但凡大型品牌生产的电机外壳上面会有型号，商标，规格，3c认证也是一个重要的标志。②也可以去听电机的声音，质量上乘的电机，在载重启动的时候会很充沛，如果声音单薄的话，那有可能就是制作电机的过程当中对线圈偷工减料或材料不合格造成的原因。③可以去观察电动车的转速，如果电动车的电机有问题的话，电机的运转速度会很无力。而质量好的电机转速比较快而有力的。④可以先去启动电机，等电机停了以后，我们可以去摸一下电机的温度，如果温度越低的话，电机的散热功能越好，性能也就会越好了。⑤去看河南带棚电动三轮车电机的外壳，好的外层电镀工作做的相当好，外壳会比较鲜亮，但是翻新的电机呈灰色且比较暗淡，甚至锈迹斑斑的。