首先，内黄品牌电动三轮车价格太贵消费者难以承受。国家补贴基本保持与同等配置燃油车价格持平，电池购置成本不会由消费者承担，相当于油桶，消费者类比燃油消费的是服务电，油价里已经包括了所有服务，电也一样。二、充电基础设施滞后使用不便。路边和公共停车场充电桩设计规划不符合中国国情，电动汽车必须是车电分离结构，过渡时期充换兼容，等社会公共换电网点普及之后，一定是以大众消费换电为主流。第三、电池不安全导致内黄品牌电动三轮车不安全。汽油更不安全，汽车满街跑，是车体结构保证了汽油的使用安全问题！

首先，内黄品牌电动三轮车价格太贵消费者难以承受。国家补贴基本保持与同等配置燃油车价格持平，电池购置成本不会由消费者承担，相当于油桶，消费者类比燃油消费的是服务电，油价里已经包括了所有服务，电也一样。二、充电基础设施滞后使用不便。路边和公共停车场充电桩设计规划不符合中国国情，电动汽车必须是车电分离结构，过渡时期充换兼容，等社会公共换电网点普及之后，一定是以大众消费换电为主流。第三、电池不安全导致内黄品牌电动三轮车不安全。汽油更不安全，汽车满街跑，是车体结构保证了汽油的使用安全问题！

加强内黄品牌电动三轮车源头管理：工商、质监等有关部门，加强对电动车生产、流通环节的源头管理。按照《电动自行车通用技术条件》技术标准要求，检查督促生产、销售企业严格落实电动车电器装置、绝缘性能、蓄电池密封性以及欠压、过流保护功能的相关技术标准。对不符合电动车电器部件相关技术标准的，将作为生产、销售假冒伪劣电动车的打击内容，依法进行查处，推动内黄品牌电动三轮车行业整体质量水平提高。

内黄品牌电动三轮车指出，杂牌轮胎都是用再生胶制作而成，易出现断裂的风险。另外胎面硬、弹性差，行驶在崎岖不平的路面，易出现胎破的风险。同样杂牌轮胎，也拥有刺鼻的气味。对于用户而言，只要一步就可判断轮胎是否为杂牌产品，可直接查看轮胎的产品生产信息，一般小作坊生产的产品都是杂牌。第三类轮胎就是翻新轮胎。这类轮胎是难判断的，因为这些轮胎很多都是品牌轮胎翻新而来的，从外观来看，与新轮胎差异不大，但是其有明显的打磨痕迹，并且抓地力远不如新轮胎。而由于胎体薄，也容易出现打滑与开裂的情况。对于用户而言，同样只需要一步就可判断轮胎是否为翻新产品，内黄品牌电动三轮车可以通过原包装查看产品的生产日期以及型号，如果可以查到就是品牌轮胎，无法查到就是翻新轮胎。

一类轮胎就是假冒品牌轮胎。一些小型内黄品牌电动三轮车轮胎企业为了傍品牌，会取与品牌轮胎相似的名字，甚至直接假冒以此欺骗消费者。从外形来看，假冒品牌轮胎一般做工粗糙，且胎体较薄，并且伴有浓浓的橡胶味。对于用户而言，可以通过两步判断轮胎是否为假冒产品，可先查看轮胎是否拥有合格证，如果资质齐全那么就是正规品牌轮胎，否则就是假冒内黄品牌电动三轮车品牌轮胎。而后用手按压轮胎，正规轮胎质感十足，而假冒轮胎会显得粗糙。