1、电量不足，新乡载货电动三轮车控制器起到欠压保护状态。2、检查线路是否接触不良，待速度上升电流通电有“阻碍”而断电，这往往就是虚焊！3、控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。48V的电动车为42V欠压点，60V的电动车为52V欠压点。（1）、打开电源车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与之相反，手慢慢拨动电机轮子，新乡载货电动三轮车控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线（细线黄绿蓝）也随转动有变化的电压0-5伏转变，有转变电压电机说明霍尔正常！

1.对电池的伤害：在载重的时候整车部件强行运行，放电电流大，没有限流保护，新乡载货电动三轮车电池强行放电，从而损坏电池！长期超载超重，会给电池带来不可逆转的伤害。2.刹车带来的安全隐患：超载导致整辆车重量过重，如果发生紧急事情，在车速较快或路面湿滑的情况下，很容易造成刹车无效或者由于惯性过大摔倒，在车水马龙的车上，这样的安全隐患必须避免。3.对电机的伤害：电动车是采用电能来提供动力的，所以其主要也是电流电路的理论。一旦超载的话，可能会引起电机、电路过载发热，影响使用寿命，严重的造成电机的立刻损毁。4.对新乡载货电动三轮车整体车架的伤害：超载除了在后座假装框架载物，还有可能在前面横栏上载重物，但是这很可能会导致车架断裂，那就很有可能是整车报废了！

一般来说，新乡载货电动三轮车电池的20小时率标称容量为12Ah，使用7230容量检测仪的放电电流为5A，即2小时率放电检测容量，此时100％满容量的电池只有10Ah，即可以连续放电120分钟。按照电动车电池行业标准，70％以上可以保证续行里程大于20KM，即0.7×120＝84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致，否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。载货电动三轮车厂家以上说的是指在常温（25℃）下检测的标准，在不同的环境温度下，实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的，温度越低，电池的放电容量越小，反之越大。为了规范判别，应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。

新乡载货电动三轮车好电池与差电池的区别：优良电池外观塑壳很厚实，而且印出的字迹非常清晰，接线端口很粗也很大，就连电池连接线都是至少国标的。相反，差电池外壳很薄，给人小巧的感觉，即不实用又难以从质量上得到保障。再从内部构成看。差电池无论是极板、还是电解液都不会是高质量的，甚至某些小厂采用了翻新或修复电池冒充新电池。新乡载货电动三轮车好电机和差电机的区别：电机的构成配件比较多，有轮毂、轴承、磁钢、端盖、磁钢、漆包线等等，不同价格的电机任何一个零配件都可能有质量差别。比如磁钢材料，差电机矫顽力低，高温下容易失磁；而好电机热稳定性好，在高温状态下不失磁，磁力强，磁通量大；再比如漆包线，普通铜线甚至铝线，导线线径不均匀，绝缘等级较低；标准铜线，电阻均匀，导线性好，高温绝缘漆处理。

雨天骑车，担心的就是骑行途中临时下雨。碰到这种情况，新乡载货电动三轮车切记慢行，因为路面湿滑，如果高速骑行状态下很容易发生打滑和侧滑等事故。雨天刹车也有讲究，要提前判断路况，缓慢刹车，切忌急刹，避免车轮侧滑失控造成意外伤害。如遇积淹水路况，不要轻易涉水，应改选积水较浅的路面行驶，水深不要超过车轮的一半。这是因为电动车的电机一般位于后车轮轮心中间，新乡载货电动三轮车电机一旦受潮或进水，轻者电动车部件短路无法工作，重者有可能引发电动车自燃等一系列问题。

问题1：加转把有时能转，有时新乡载货电动三轮车要助力一下电机才能转？诊断及维修：检查下相线是否接插好，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换。问题2：通电不走推行费力，推行时发出“噔噔蹬”的声音。诊断及维修：出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。如果依然推行困难，新乡载货电动三轮车电机的问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的。