首先，内黄三轮车电动价格太贵消费者难以承受。国家补贴基本保持与同等配置燃油车价格持平，电池购置成本不会由消费者承担，相当于油桶，消费者类比燃油消费的是服务电，油价里已经包括了所有服务，电也一样。二、充电基础设施滞后使用不便。路边和公共停车场充电桩设计规划不符合中国国情，电动汽车必须是车电分离结构，过渡时期充换兼容，等社会公共换电网点普及之后，一定是以大众消费换电为主流。第三、电池不安全导致内黄三轮车电动不安全。汽油更不安全，汽车满街跑，是车体结构保证了汽油的使用安全问题！

(1)当内黄三轮车电动仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可延长电池寿命。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为8-12小时。让电池随时保持丰电状态，对其寿命有好处。如果骑行后不及时充电，将会影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。(2)电动三轮车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长内黄三轮车电动蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。

内黄三轮车电动是否有强大的市场开拓能力成功的经销商都离不开厂家得大力支持，当然也有部分经销商毁在厂家合同陷阱之中。不管怎样，经销商要想获得在经销地区的成功，必须取得厂家的支持，而这与选择厂家的市场拓展能力密切相关。评判一个厂家的市场拓展能力大小，需要了解该厂家在其他区域市场的市场表现，包括产品覆盖面、展台形象、价格体系、广告宣传费、销量及市场份额、销售人员数量等，另外还要去实地考察厂家已开发市场的投入业绩，并且要求厂家提供本年度市场营销策略及相关政策供自己了解。另外区域市场内的厂家营销人员的素质，也是评判内黄三轮车电动市场开拓力的重要考虑因素。

1、首先应该把内黄三轮车电动电机的轮子拿下来，把电机边上的罗丝松掉，打开缝隙，放出里面的水，再拿掉边盖，用吹风烘干线圈，再往轴承内加入机油，用小锒头轻敲磁块，如果有松动现象可紧固罗丝，如是胶粘的，可把磁块取下，把粘面处理干净，用哥俩好胶粘上，等4小时以后装上就可以了。2、线路进水，电机也有可能进水，进水后电机蒸流子就会上锈，转子也会，这样阻碍了电机电流的转换，，打开电机，用细沙纸好好的沙沙，这样一般就可以解决了。3、将内黄三轮车电动电机原样装上,再次用霍耳测试器测量电机霍耳的情况.检查轮子能否灵活转动,当两两相线短接,拔动轮子,受到的阻力是否一致.如果一切OK,那么电机基本上就修好了.

1.对电池的伤害：在载重的时候整车部件强行运行，放电电流大，没有限流保护，内黄三轮车电动电池强行放电，从而损坏电池！长期超载超重，会给电池带来不可逆转的伤害。2.刹车带来的安全隐患：超载导致整辆车重量过重，如果发生紧急事情，在车速较快或路面湿滑的情况下，很容易造成刹车无效或者由于惯性过大摔倒，在车水马龙的车上，这样的安全隐患必须避免。3.对电机的伤害：电动车是采用电能来提供动力的，所以其主要也是电流电路的理论。一旦超载的话，可能会引起电机、电路过载发热，影响使用寿命，严重的造成电机的立刻损毁。4.对内黄三轮车电动整体车架的伤害：超载除了在后座假装框架载物，还有可能在前面横栏上载重物，但是这很可能会导致车架断裂，那就很有可能是整车报废了！