1、电量不足，石家庄三轮车电动控制器起到欠压保护状态。2、检查线路是否接触不良，待速度上升电流通电有“阻碍”而断电，这往往就是虚焊！3、控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。48V的电动车为42V欠压点，60V的电动车为52V欠压点。（1）、打开电源车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与之相反，手慢慢拨动电机轮子，石家庄三轮车电动控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线（细线黄绿蓝）也随转动有变化的电压0-5伏转变，有转变电压电机说明霍尔正常！

1.交通拥堵。这个问题可以说是每个城市的难问题。各色各样的石家庄三轮车电动游刃有余的穿梭在机动车道上，看似速度快，但是危险系数太大，多数交通事故就是这样发生的。2.非法运营，安全隐患众多。由于速度快且价格相对出租车便宜，摩的行业逐渐壮大，在给大家带来方便的同时，由于其乱改道、闯红灯、超速等给出行带来了危险。3.事故频发。几乎每天都有石家庄三轮车电动事故的发生，轻者蹭撞，重者丧命。

一类轮胎就是假冒品牌轮胎。一些小型石家庄三轮车电动轮胎企业为了傍品牌，会取与品牌轮胎相似的名字，甚至直接假冒以此欺骗消费者。从外形来看，假冒品牌轮胎一般做工粗糙，且胎体较薄，并且伴有浓浓的橡胶味。对于用户而言，可以通过两步判断轮胎是否为假冒产品，可先查看轮胎是否拥有合格证，如果资质齐全那么就是正规品牌轮胎，否则就是假冒石家庄三轮车电动品牌轮胎。而后用手按压轮胎，正规轮胎质感十足，而假冒轮胎会显得粗糙。

首先，石家庄三轮车电动价格太贵消费者难以承受。国家补贴基本保持与同等配置燃油车价格持平，电池购置成本不会由消费者承担，相当于油桶，消费者类比燃油消费的是服务电，油价里已经包括了所有服务，电也一样。二、充电基础设施滞后使用不便。路边和公共停车场充电桩设计规划不符合中国国情，电动汽车必须是车电分离结构，过渡时期充换兼容，等社会公共换电网点普及之后，一定是以大众消费换电为主流。第三、电池不安全导致石家庄三轮车电动不安全。汽油更不安全，汽车满街跑，是车体结构保证了汽油的使用安全问题！

对于石家庄三轮车电动铅酸蓄电池来说记忆效应不能够说一点没有，但是对于镍镉电池来说没有那么明显罢了。铅酸蓄电池应该做到用到3分之一的时间再充电，参考标准应该是电量指示灯三分之一灯亮的时候冲。当然了，首先确认您的电量指示灯是否是正常的。建议根据电池类型选择不同充电方案，充电电压一定要控制在安全范围。快速大电流充电，快速充电站这个产品本身是好的，但是频繁快速充电就不应该了。现在的科技造就的电池，本身就不具备大电流快速充电的条件。快速充电只会造成一个结果，电池内快速产生化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大。三轮车电动批发建议：少用杂牌充电站，禁止大电流不控温式充电。即使应急充电请随时监测电池温度，如果发现温度升高请马上停止充电。

三轮车电动批发生产的各类电动车如今已经成普遍的交通工具，再加上其能源清洁、廉价，渐渐被短程货运看重，细算下来，一个月可以省下几百元。但如果车跑半路没电了，怎么办？快速充电站慢慢映入你我眼中。大部分电动车快速充电站非常简陋，主要寄身于一些电动车维修点和一些杂货店内。老板从店内私自拉一根电线接个插座，快速充电站就可以开工营业。充电站上有投币的口子，市民将硬币投入充电站里面，再将插头插到石家庄三轮车电动的接口处就开始充电了.