问题1：加转把有时能转，有时洛阳载货电动三轮车要助力一下电机才能转？诊断及维修：检查下相线是否接插好，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换。问题2：通电不走推行费力，推行时发出“噔噔蹬”的声音。诊断及维修：出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。如果依然推行困难，洛阳载货电动三轮车电机的问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的。

首先，洛阳载货电动三轮车价格太贵消费者难以承受。国家补贴基本保持与同等配置燃油车价格持平，电池购置成本不会由消费者承担，相当于油桶，消费者类比燃油消费的是服务电，油价里已经包括了所有服务，电也一样。二、充电基础设施滞后使用不便。路边和公共停车场充电桩设计规划不符合中国国情，电动汽车必须是车电分离结构，过渡时期充换兼容，等社会公共换电网点普及之后，一定是以大众消费换电为主流。第三、电池不安全导致洛阳载货电动三轮车不安全。汽油更不安全，汽车满街跑，是车体结构保证了汽油的使用安全问题！

洛阳载货电动三轮车好车架和差车架的区别：车架就像人的骨骼，也关系到车主的人身安全。车架主要从材质、壁厚、烤漆三方面衡量品质。一般好车架都是壁厚2mm以上的冷轧钢，并采用电泳烤漆。而差车架处理管壁薄，表面涂一层防锈漆，承载能力及安全性差很多，尤其是热轧材料，易发脆，受冲击情况下，容易发生断裂事故。洛阳载货电动三轮车好塑件与差塑件的区别：1000元以下的电动三轮车外壳大都使用的是低价丙烯材料，电动三轮车的塑件是加强ABS材料，成本也要贵出一倍。差塑件接缝易开裂，韧性弱，尤其是冬天一挤压就破裂。

各级政府、街道办事处，要指导居民委员会、村民委员会开展经常性检查，督促物业服务企业、居民小区管理单位加强洛阳载货电动三轮车防火检查和夜间巡查，及时发现和制止在居民住宅的楼梯间、楼道、疏散通道、安全出口等区域违规停放电动车及充电行为。同时，消防部门、派出所要加大对居民委员会、村民委员会和物业服务企业、居民小区管理单位的监督检查指导力度，督促履行法定消防安全职责；加大洛阳载货电动三轮车火灾危害的消防宣传力度，向民众普及电动车安全使用的方法及注意点，提高群众自身防范意识，正确购买、使用、存放、维修电动车。

一般来说，洛阳载货电动三轮车电池的20小时率标称容量为12Ah，使用7230容量检测仪的放电电流为5A，即2小时率放电检测容量，此时100％满容量的电池只有10Ah，即可以连续放电120分钟。按照电动车电池行业标准，70％以上可以保证续行里程大于20KM，即0.7×120＝84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致，否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。载货电动三轮车批发以上说的是指在常温（25℃）下检测的标准，在不同的环境温度下，实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的，温度越低，电池的放电容量越小，反之越大。为了规范判别，应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。