1.交通拥堵。这个问题可以说是每个城市的难问题。各色各样的石家庄电三轮游刃有余的穿梭在机动车道上，看似速度快，但是危险系数太大，多数交通事故就是这样发生的。2.非法运营，安全隐患众多。由于速度快且价格相对出租车便宜，摩的行业逐渐壮大，在给大家带来方便的同时，由于其乱改道、闯红灯、超速等给出行带来了危险。3.事故频发。几乎每天都有石家庄电三轮事故的发生，轻者蹭撞，重者丧命。

首先我们需要认识和了解石家庄电三轮轮胎。虽然电动车轮胎和汽车轮胎实属同门，但是它们的构造和命名定义还是相差甚远。轮胎按照日常需求可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，子午线轮胎在汽车领域运用广泛，构造也相对繁琐。轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，电动三轮车轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分。如果用铝合金做的就叫铝合金轮毂。经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，石家庄电三轮轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。

一般来说，石家庄电三轮电池的20小时率标称容量为12Ah，使用7230容量检测仪的放电电流为5A，即2小时率放电检测容量，此时100％满容量的电池只有10Ah，即可以连续放电120分钟。按照电动车电池行业标准，70％以上可以保证续行里程大于20KM，即0.7×120＝84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致，否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。电三轮批发以上说的是指在常温（25℃）下检测的标准，在不同的环境温度下，实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的，温度越低，电池的放电容量越小，反之越大。为了规范判别，应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。

首先，石家庄电三轮价格太贵消费者难以承受。国家补贴基本保持与同等配置燃油车价格持平，电池购置成本不会由消费者承担，相当于油桶，消费者类比燃油消费的是服务电，油价里已经包括了所有服务，电也一样。二、充电基础设施滞后使用不便。路边和公共停车场充电桩设计规划不符合中国国情，电动汽车必须是车电分离结构，过渡时期充换兼容，等社会公共换电网点普及之后，一定是以大众消费换电为主流。第三、电池不安全导致石家庄电三轮不安全。汽油更不安全，汽车满街跑，是车体结构保证了汽油的使用安全问题！

雨天骑车，担心的就是骑行途中临时下雨。碰到这种情况，石家庄电三轮切记慢行，因为路面湿滑，如果高速骑行状态下很容易发生打滑和侧滑等事故。雨天刹车也有讲究，要提前判断路况，缓慢刹车，切忌急刹，避免车轮侧滑失控造成意外伤害。如遇积淹水路况，不要轻易涉水，应改选积水较浅的路面行驶，水深不要超过车轮的一半。这是因为电动车的电机一般位于后车轮轮心中间，石家庄电三轮电机一旦受潮或进水，轻者电动车部件短路无法工作，重者有可能引发电动车自燃等一系列问题。

望：我们拿到一个石家庄电三轮充电器首先要看一看这个充电器的外观，由此来判断使用环境会对充电器造成什么影响。听：拿起充电器来，在耳边上下摇晃几下，初步的听一下，充电器内部是否有不应该有的异响。闻：顾名思义用我们自己的鼻子去嗅一嗅，这个可以在不拆外壳的情况下，快速的判断充电器故障的大小有重要的作用，当然这个需要一些基本的常识，你要学会分辨几种不同气味。问：和客户交流，石家庄电三轮充电器是在怎样的情况的下面坏掉的。